Yamaha SR 1988 – € 2.990, 41 318 km

Ich habe Fotos von einem Umbau einer SR 400 Baujahr 1984 gesehen, und schon war's um mich geschehen. Will's aus Australien hat den gemacht (siehe Foto) - wunderschöner Cafe Racer im Bobber Style.

Im November 2015 habe ich mir dann aus Deutschland meine SR 500 48 T geholt und bin voller Enthusiasmus an die Sache rangegangen:

• Bullet 1000 DF Kellermann Mini Blinker/Rücklicht in black (alleine der Umbau des Kabelbaums hat viiiiele Stunden in Anspruch genommen)
• Lenkerstummel LSN2 von Fehling
• Firestones Reifen (Dimension vorne und hinten gleich groß; in den deutschen Fahrzeugpapieren ist die vordere Reifendimension glücklicherweise schon mit 3.50 S18 oder 4.00 S18 angegeben).
• Edelstahl Speichen; Radnaben und Felgenringe in schwarz matt gepulvert
• EBC Prolite Bremsscheibe links
• viele schöne Teile von Two Hands Motorcycles - wie z. B. Heckbogen (noch nicht verbaut), Kennzeichenhalter Pur seitlich, Dekompressionshebel Pur, Scheinwerferhalter (noch nicht verbaut) und Blinkerhalter Pur, Elektronik Blech unter Sitzbank, Gabelbrücke Racer
• Daytona Velona Classics Tachometer und Drehzahlmesser
• Stahlflex Bremsleitung (Spiegler Bremsleitung ebenfalls in den deutschen Fahrzeugpapieren eingetragen)
• Highsider Spiegel und kurze Sitzbank - beides noch nicht verbaut
• Verschleißteile von Kedo, wie z. B. Anruckdämpfer, Vergasermembrane, Achslager, ...
• die abgebildete Literatur gibt es auch dazu: Wartungsanleitung und Reparaturanleitung

Doch kurz vor Schluss war die Luft raus. Seit Jahren steht sie nur rum (wird lediglich von Zeit zu Zeit ein wenig hin- und hergeschoben, damit sich die Reifen nicht platt stehen und die Lager nicht leiden).

Das wird wohl nichts mehr mit der Yamaha und mir.

Deswegen wird sie verkauft - oder Tausch mit Vespa (egal welche) mit Wertausgleich.

Deutscher Fahrzeugbrief und Fahrzeugschein (für die Typisierung der verbauten Teile üblicherweise eh besser). 3 Vorbesitzer (ich hatte sie nie auf der Straße). Was bereits in den deutschen Papieren eingetragen ist: Leistungssteigerung durch Ansaugstutzen mit einem Durchmesser von 35mm und Hauptdüse 300 auf 25 kW und 143 km/h.

Ich selbst habe über € 5.000,-- investiert - Rechnungen vorhanden. Die Originalteile sind vorhanden. Selbst wenn man sie nur als Teilespender kaufen würde, wäre der Preis gerechtfertigt - ich mag aber nicht mehr hingreifen - und damit sie wieder läuft, müsste man etwas Arbeit investieren (Öl wechseln frischer Sprudel, Batterie ist sicher auch im Eimer, u. U, Vergaserdüsen reinigen - die Standardgeschichten also).

Motor dreht natürlich. Und die Funktion der Elektrik können wir mit einer Batterie testen.

Abholung im Bezirk Lilienfeld - eine Autostunde entfernt von Wien - Amstetten - Krems - Mariazell.