Honda Sonstige 1995 – € 4.999, 44 000 km

Oldschool-Tourer abzugeben!
Honda ST 1100 Pan European!

Sehr gepflegter Original-Zustand, kaum Gebrauchsspuren, der Lack ist wirklich schön, da ist nichts verblichen oder spröde von der UV-Strahlung, nichts dilettantisch nachlackiert, wie man es hier bei manch einer inserierten Pan sieht.
Äußerst geringe und glaubwürdige Laufleistung, umfangreiche Service-Arbeiten erledigen lassen, keinerlei Wartungslücken, fit für viele weitere Jahre, gültiges „Pickerl“.
Obwohl dreißig Jahre alt erst im Zweitbesitz, der Erstbesitzer war ein pensionierter Arzt.

Möglicherweise genau das richtige Motorrad für jemanden der eine schöne Tour plant, vielleicht weite Strecken zurücklegen will, bequem reisen möchte (auch zu zweit), auf fast schon legendäre Zuverlässigkeit Wert legt, aber nicht unnötig viel Geld ausgeben will.
Kein Motorrad für „Preisauskenner“ mit ohnehin (zu) kurzem Daumen, sehr wohl aber eines für kühle Rechner!

Service-Arbeiten in den Jahren 2024-26, ab KM 36500: (kurz umrissen, Details auf Anfrage)
* Zahnriemen erneuert inkl. Spannrollen (wer einen 30 Jahre alten Riemen nicht wechselt, riskiert einen kapitalen Motorschaden)
* Gabelservice (ausbauen, zerlegen, reinigen, Rep.-Satz, gefüllt mit etwas dickerem 15W Gabelöl, fährt sich jetzt stabiler aber trotzdem komfortabel)
* Im Mai 2026 wurde das Thermostat gewechselt und bei dieser Gelegenheit auch gleich das große 48000 KM-Service vorgezogen und lt. Serviceplan erledigt.
Das heißt, es wurde das Ventilspiel kontrolliert, Ölwechsel mit Filter, das Kühlmittel erneuert, die Kerzen, Luftfilter, Bremsflüssigkeit, Kardanöl…

Alle diese Arbeiten wurden von Honda Grell durchgeführt, sind selbstverständlich mit Rechnungen belegbar und machten rund 3000 €uro aus!

Die relevanten Verschleissteile (Bremsbeläge v/h, Reifen, Batterie, pipapo) wurden ebenfalls ’24-’26 nach und nach erneuert, sind absolut takko und erfordern keine Investitionen.
Ich habe ausschließlich original Honda-Parts verwendet, die Öle entweder auch von Honda oder Motul.

Der neue Besitzer hat jetzt lange Zeit mit keinen teuren Wartungskosten zu rechnen. Wurde alles von mir erledigt!
Bitte dies auch zu berücksichtigen, wenn ihr mein Angebot mit anderen vergleicht.
Jeder der damit liebäugelt sich einen (günstigen) Youngtimer (egal welcher Marke) zuzulegen muss damit rechnen, ähnlich umfangreiche Wartungsarbeiten durchführen zu müssen, wenn man ruhigen Gewissens auf Tour gehen will.
Achtet also auf die Service-Historie, ist zwar auch keine Garantie, erspart aber mitunter unnötigen Ärger. Und Kosten!
Und Hand aufs Herz: Einen Ölwechsel und Kleinigkeiten nenne ich nicht „Service“, das mache ich immer wieder mal so zwischendurch…

Zubehör (im Preis inbegriffen):
+ Komfort-Sitzbank von Top Sellerie, etwas höher und straffer gepolstert als das Original, für Fahrer ab 180cm Körpergröße, Original-Bank vorhanden
+ Ganz seltene originale Sissybar, auf Langstrecke sehr komfortabel für den Sozius
+ Givi-Topcaseplatte mit 50 Liter-Case, wenn man anstatt der Sissybar zusätzlichen Stauraum braucht
+ Zwei zusätzliche Seitenkoffer: Da die originalen Koffer noch nahezu jungfräulich sind, habe ich ein zweites Paar Koffer besorgt um die originalen zu schonen (stehen im Regal). Die sind zwar etwas dunkler, das fällt aber kaum auf, sieht aus als würde es so gehören.
+ Givi-Windschild plus Spoiler (hat nicht die Schlitze, die die originale Scheibe hat und man wird bei Regen nicht von vorne eingenässt. Original-Windschild vorhanden.
+ Seitliche Windabweiser für die Beine, Originalteile, keine grindigen 3D Drucke aus Polen. Windabweiser für die Spiegel ebenfalls vorhanden aber nicht montiert, weil man dazu die teuren Spiegel anbohren muss und das wollte ich nicht.
+ Originales Werkstatt-Handbuch, falls jemand selbst schrauben möchte oder nur mal etwas nachlesen will.
All dieses Zubehör hat einen Beschaffungswert von locker 1000€!

Das Motorrad ist angemeldet und wird auch gelegentlich genutzt (3. Fahrzeug), kann nahezu jederzeit besichtigt und (gegen Hinterlegung des Kaufpreises als Sicherheitsleistung) Probe gefahren werden.
Anfragen jeder Art beantworte ich gerne, aber ausschließlich TELEFONISCH! Schreibt eine Anfrage über Willhaben mit eurer Telefonnummer, ich melde mich so bald wie möglich!
Der Preis ist im Anbetracht der getätigten Investitionen, der Fülle an sinnvollem Zubehör und nicht zuletzt des wirklich guten Zustandes und der geringen KM-Leistung absolut FIX und nicht verhandelbar.
Wer nicht will oder kann möge sich bitte anderweitig umschauen, gibt genug Alternativen zum nicht mal halben Preis mit der dreifachen Laufleistung. Danke!

Fazit:
Mein V4 läuft hondatypisch wie das sprichwörtliche Glöckchen, da tropft nix, da raucht nix, da leuchtet nichts auf…
Meine Pan hat auch kein ABS, das bei Modellen vor ’96 gerne mal ausfällt und teuer instand gesetzt werden muss, weil es sonst kein „Pickerl“ mehr gibt.

Diese Honda ist sofort startklar für die ganz große Runde.
Ob Gibraltar, Nordkap, Dolomiten oder auch nur Kalte Kuchl oder Grein-Dimbach… Du entscheidest!

Und das für kleines Geld. Für ein vernünftiges E-Fahrradl muss man mehr auf die Budel legen!
Da braucht niemand eine Kreide aufnehmen oder den Bausparer zerreißen und auch die Erbtante muss man dafür nicht anbetteln.
Und der Fahrspass, das Erlebnis und die Freude ist sicher nicht kleiner als auf einem +20.000€ SchickiMicki Gerät.

Privatverkauf, keine Garantie, keine Gewährleistung, keine Rücknahme. BARZAHLUNG bei Abholung.
Alle Angaben nach bestem Wissen und GEwissen aber ohne Gewähr!